มีสามกรณีของน้ำมันเครื่องยนต์เผาไหม้อยู่

1. น้ำมันเครื่องยนต์น้ำมันประทับตราการรั่วไหล เหตุผลก็คือว่าน้ำมันตราวาล์วมีคุณภาพไม่ดีหรืออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงหรือก๊าซไอเสียจะถูกบล็อคซึ่งทำให้เกิดก๊าซไอเสียจะส่งผลกระทบน้ำมันตราวาล์ว

2. กลไกการระบายอากาศที่เพลาข้อเหวี่ยงไม่สามารถกรองน้ำมันทำให้น้ำมันที่จะดูดเข้าไปในพอร์ตการบริโภค ในกรณีนี้เพียงกลไกกรองน้ำมันจะดีขึ้นเพื่อขจัดความผิดปกติหรือปรับปรุงประสิทธิภาพ

3. การรั่วไหลของน้ำมันจากลูกสูบ นี้แสดงให้เห็นว่าคันเร่งมีคาร์บอนเพียงด้านไอเสีย แต่ความเสียหายที่ใหญ่ที่สุด เหตุผลหลักคือคุณภาพของลูกสูบและแหวนลูกสูบหรือความแม่นยำกระบวนการไม่เพียงพอ แต่นี้เป็นเพียงลักษณะเพราะปัจจุบันวัสดุเครื่องยนต์ครึ่งทุกส่อเสียดแล้วภายใต้วัสดุเดียวกันรางเดียวกัน

เครื่องมือบางคนใช้สั้นจังหวะลูกสูบขนาดใหญ่เจาะเพื่อให้พื้นที่ของแหวนลูกสูบที่อยู่ภายใต้การใช้พลังงานน้ำมันก๊าซมีขนาดใหญ่กว่าจังหวะยาวของกระบอกขนาดเล็กเพื่อให้พื้นที่ของแหวนลูกสูบที่สามารถทนต่อ พลังงานน้ำมันก๊าซที่มีขนาดเล็กแล้วภายใต้รางเดียวกันลูกสูบแหวนแรงผลักดันของลูกสูบที่แตกต่างกัน ยิ่งเป็นแรงผลักดันมากขึ้นแรงทำลายของแหวนลูกสูบเพื่อลูกสูบ ภายใต้กังหันแหวนลูกสูบมีการสัมผัสกับก๊าซและน้ำมันและแหวนลูกสูบถูกทำลายมากขึ้นเพื่อลูกสูบซึ่งเพิ่มขึ้นต่อระดับของน้ำมันเผาไหม้ (หมายเหตุ:. แหวนลูกสูบจะติดอยู่ในร่องลูกสูบมากขึ้นพลังงานของแหวนลูกสูบเป็นมากขึ้นความเสียหายให้กับร่องลูกสูบนั้นหากมีปัญหากับร่องลูกสูบที่แหวนลูกสูบไม่สามารถประทับตราถังและ การเผาไหม้น้ำมัน)

วิธีการแก้ปัญหาหลังจากการเผาไหม้น้ำมันเครื่องยนต์

โดยทั่วไปวิธีที่ง่ายและรวดเร็วคือการเพิ่มการเตรียมการซ่อมแซมพิเศษ โดยเฉพาะคนที่สำคัญมีดังนี้

1. ละลายและออกเสียง: มันอยู่ติดกับพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานจากโลหะอ่อนหรือวัสดุพิเศษอื่น ๆ (เช่นต้น "เทฟลอน") แทนแรงเสียดทานโลหะเดิม ในมือข้างหนึ่งที่จะช่วยเพิ่มคุณสมบัติการปิดผนึกและปกป้องผิวโลหะแรงเสียดทานเดิม ชนิดของสารเติมแต่งนี้สามารถมีบทบาทบางอย่างในช่วงเริ่มต้นของการเผาไหม้น้ำมัน แต่เพราะมันเป็นเม็ดและน้ำมันสุ่มไหลมันเป็นเรื่องง่ายที่จะปิดกั้นวงจรน้ำมันและไส้กรองที่ก่อให้เกิดปัญหามากขึ้น นอกจากนี้เนื่องจากการแข็งขนาดเล็กของมันก็จะค่อยๆกลายเป็นที่ใช้ การสูญเสียเมื่อน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันจะยังปล่อยออกมาแบบสุ่มและความต้องการที่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

2. ปลอม: โลหะปลอมแปลงบนพื้นผิวแรงเสียดทานโดยอุณหภูมิสูงและความดันภายในสูงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานสร้างแรงเสียดทานพื้นผิวใหม่เพิ่มขนาดชิ้นงานเดิมเพิ่มตราประทับและการปกป้องพื้นผิวแรงเสียดทานเดิม สารเติมแต่งดังกล่าวมีอยู่ในปัจจุบันที่หายากในตลาด หากเพียงพอก็สามารถที่จะเพิ่มขึ้นในระยะสั้นหรือแม้กระทั่งในระยะยาวหลังจากที่หนึ่งนอกจากนี้

แม้ว่าทั้งสองสารเติมแต่งที่สามารถบรรเทาปรากฏการณ์ของการเผาไหม้น้ำมันในระดับหนึ่งก็ควรได้รับการเตือนว่าสารไม่สามารถแก้ปัญหาของการเผาไหม้น้ำมัน เพราะราคาของสารเติมแต่งที่ไม่ถูกหากมีการใช้บ่อย ๆ มันจะไม่นานเท่าที่ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเครื่องยนต์ แต่มันไม่น่าเชื่อถือเป็นซ่อมเครื่องยนต์